IPO前夕,“火”烧到了威马身上

2020-10-17    264
摘要:辆威马汽车接连在福建邵武市发生自燃,且两辆均为出租汽车。有分析认为,自燃事件将给威马带来一定冲击,会否影响上市计划不得而知。此外,威马还面临着 " 掉队 " 的质疑。接连自燃引争议据中国网财经等多家媒体报道,10 月 5 日和 10 月 13 日,两辆威马汽车接连在福建邵武市发生自燃。随后,网上又流

造车新势力仿佛陷入了 "IPO 前自燃 " 的魔咒中,现在这把 " 火 " 烧到了威马汽车身上。

近日,证监会公告显示威马启动上市辅导,意味着其离登科再近一步。就在这一关键时间节点上,网传视频显示,两辆威马汽车接连在福建邵武市发生自燃,且两辆均为出租汽车。

有分析认为,自燃事件将给威马带来一定冲击,会否影响上市计划不得而知。此外,威马还面临着 " 掉队 " 的质疑。

接连自燃引争议

据中国网财经等多家媒体报道,10 月 5 日和 10 月 13 日,两辆威马汽车接连在福建邵武市发生自燃。随后,网上又流传出邵武市交通运输局对威马车辆的情况汇报,称初步认定是电池问题造成事故。

图片来源于网络

16 日,中新经纬记者致电邵武市交通运输局,接线人员表示对网上流传的通报文件不知情,但向记者确认了威马汽车自燃情况属实,并表示相关情况目前仍在进一步核实当中,等审查清楚原因后会第一时间告知公众。

而自燃的情况已经引来部分人的担忧。网传图片显示,一张落款为 " 闽运邵武公司机务科 " 的通知中写着:" 由于 10 月 5 日、10 月 13 日连续发生威马牌出租车自燃的事件,公司决定禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放。各场所包括 ( 充电站、修理厂、新汽车站、公交首末站 ) 。" 该通知落款时间为 10 月 13 日。

16 日,闽运邵武公司机务科相关人士在电话中向中新经纬记者表示,上述图片属实,一开始也确实把通知贴出来了。" 因为我们这里也有充电桩,一开始担心它 ( 威马 ) 要是进来充电,它的自燃也会引起我们自己车辆的烧毁。而且它不止是一次自燃,是两次。" 这名人士表示,在受到媒体曝光后,通知就已经全部撕毁了,但仍然对威马的车辆隐患担忧。

在社交媒体上也有不少车主表示了对威马连续发生自燃的担忧。@March_ 旺旺 Bb 表示:" 两起自燃都不发个声明,这用户信任都不要了吗?" 不过,也有汽车博主表示,根据现场视频,事故发生时车辆没有进行充电操作,因此还不能确定起火是否与锂电池有关。

目前,除了上述网传的邵武市交通运输局情况汇报文件,威马方面没有就自燃事件作出官方说明。针对此次自燃事件的原因和解决方案等问题,中新经纬记者 16 日向威马方面致函及电话联系相关人士,截至发稿未获回复。

科创板上市或蒙尘

威马的自燃来得有点太不凑巧。上海证监局网站 13 日披露,威马汽车的母公司威马智慧出行科技 ( 上海 ) 股份有限公司 ( 威马汽车母公司 ) 正接受上市辅导,辅导机构为中信建投。据此前消息,威马计划于 2021 年初在国内科创板上市。对此威马 9 月回应媒体方面称不予置评。

还有一个巧合是,蔚来、理想在上市前夕,也都曾陷入因车辆自燃引起的产品质量风波中。截至目前,蔚来、理想、小鹏都已顺利登陆美股。如若威马上市进程顺利,将成为造车新势力科创板第一股。

威马汽车资料图 中新经纬 付玉梅 摄

天眼查 App 数据显示,自 2016 年 8 月启动 A 轮融资至今,威马共进行了 9 轮融资活动。最新一笔融资在 9 月 22 日,威马宣布完成了总额 100 亿元人民币的 D 轮融资,这也是中国造车新势力史上最大单轮融资。

威马方面表示,最新一笔募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。有分析认为,百亿融资的到位,也是威马在为上市最后的冲刺作准备。

汽车行业分析师张翔在接受中新经纬客户端采访时表示:" 对于威马汽车来说,在上市窗口期遇到自燃引起的产品质疑,影响是肯定有的,如何处理也是一场考验,起码要给消费者一个交待。但自燃毕竟是各家都有的问题,预计影响不会太严重。"

威马掉队了吗?

除了眼下的自燃风波,威马还面临着 " 掉队 " 的质疑声。此前,威马一直与蔚来、小鹏一起被归为中国新势力头部前三。乘联会数据显示,2019 年,中国新势力车企销量前三为蔚来 20565 辆、威马 16876 辆和小鹏 16609 辆,威马位居第二。

而 2020 年第三季度,排在前三的新势力车企为蔚来 12206 辆、理想 8660 辆、小鹏 8578 辆,威马以 6200 辆降至第四名。眼下,威马的上市进程也 " 掉队 " 了。

全联车商投资管理 ( 北京 ) 有限公司总裁曹鹤在接受中新经纬客户端采访时表示:"4 年前说造车新势力 5 年内留下三家就不错了,现在因为特斯拉的高歌猛进,时间又压缩一年,就是今年年底。而决定威马下一步生死的,不在于眼前的风波,关键在于能否上市。"

曹鹤认为,资本市场留给威马的时间不多了。现在除了新势力阵营,还有传统车企吉利和东风,一个抢科创板,一个抢创业板。" 谁先上市谁就先进入下一个循环,不上市资金需求都解决不了,在现在这个环境下,很快就‘死’。造车新势力的资本逻辑一致,也很容易受到冲击。如果威马明年上不了市,估计结局就是惨淡出局。"

" 威马死过吗?我们当然没有死。" 国庆长假后,威马创始人、董事长、CEO 沈晖曾发过一封家书分享自己 " 百亿融资背后的冷思考 "。沈晖在家书中称," 我们要进一步提升资金使用效率,敬畏投资人给的每一分钱,坚持精细化运营。"

沈晖发布《威马家书》 微博截图

威马活过来了吗?沈晖在家书中表示,年初疫情的负面影响至今未完全消除,威马远没有上岸,与特斯拉的差距依然是全方位的,在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索。"100 亿融资后与其它厂商的下一轮比拼,将是这场厮杀的重要战役。" 沈晖说。

作者:冯方


到了 前夕 威马 身上

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